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发布时间：2020-08-06 03:37:17
除了从汽缸内部的结构方面，寻找解决方案外，还应该从汽缸外部寻找解决办法，象在燃烧室外部的供油管路上，串联一个燃油蒸发汽化装置，以加热方式(省略了喷嘴雾化过程)直接形成燃油的汽化，也应该是一个解决方案。
传统柴油机的柱塞泵是各个汽缸分立的，有几个汽缸就要有几个柱塞式油泵，且结构相当复杂(负责加压、控制油量与防尾滴等)，而使用燃油汽化装置后，只要在汽化装置的前面，设置一个总量等于原先所有分泵供油总和的大柱塞泵即可，且其结构简单(只负责加压，控制油量由二位阀负责，汽化后无尾滴现象)，从而节约制造成本，广西柴油，而从汽化装置的汽化室上设置分别通向各个汽缸的高压油管，油量控制由二位阀控制，供油与活塞的同步运转就可以实现。在这些基本因素考虑到了之后，柴油机的燃油汽化方案就具备了实用意义。
轻柴油在贮存过程中颜色变深是因为石油的元素构成组分造成的，影响大是其中的烃类，大体分为烷烃、环烷烃、芳香烃和不饱和烃等。烃类组分的化学稳定性差，长期和空气接触，易氧化形成胶质，故此柴油存放时间越长颜色越深。
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